Perlunya Merotasi Ban Honda Odyssey RA secara Berkala

Kembali tentang ban, setelah sebelumnya membahas tentang mengenali karakteristik ban untuk Honda Odyssey, tekanan ban yang disarankan, dan pentingnya spooring dan balancing, kali ini akan membahas tentang perlunya secara berkala merotasi ban pada Honda Odyssey anda.

Ban dengan penanda arah/rotasi (directional)

Merotasi ban penting untuk meningkatkan umur ban agar dapat digunakan lebih lama. Honda menyarankan rotasi ban dilakukan setiap 10.000 km. Sedangkan pola rotasinya bisa mengikuti skema berikut:

Skema rotasi untuk ban tanpa penanda arah (kiri) dan ban dengan penanda arah (kanan)

Bila ban anda memiliki tanda arah rotasi (directional), artinya ban ini dirancang untuk satu arah, maka skema yang diikuti untuk rotasi ban adalah skema yang sebelah kanan atau hanya menukar ban depan ke belakang dan sebaliknya tanpa menyilang kanan dan kiri (LF >< LR, RF >< RR).

Sedangkan untuk ban tanpa penanda arah, dapat mengikuti skema sebelah kiri (LF>LR, LR>RF, RF>RR, RR>LF).

Bila mengganti ban pilihlah ban dengan ukuran, load range, rate kecepatan, tekanan yang sama seperti yang tercantum pada pinggiran ban. Disarankan juga, bila mengganti ban gantilah keempat ban pada waktu yang bersamaan, bila tidak memungkinkan, gantilah dua ban depan atau belakang secara berpasangan. Mengganti hanya satu ban, apalagi dengan ukuran yang berbeda, dapat mempengaruhi handling Honda Odyssey anda.

Mengatasi Bunyi Gemericik AC Honda Odyssey RA

Awalnya tidak begitu saya perhatikan, tapi lama-lama saya menyadari ada suara seperti gemericik air di dashboard sebelah kiri. Bukan suara ngelitik, tapi campuran gemericik dan "seeerrr... seerrrr..." seperti aliran air. Tidak begitu keras, dapat ditutupi dengan suara audio. Suara ini hanya muncul saat AC dalam kondisi menyala dan hilang-timbul. Saat AC dimatikan suara ini tidak langsung hilang, namun mengecil perlahan sampai akhirnya hilang. AC masih dalam kondisi dingin. Beberapa sumber mengatakan masalahnya bisa pada blower yang kotor atau freon yang kurang. Bahkan di forum luar, pada blower bisa didapatkan daun kering.

Blower AC Honda Odyssey RA

Maka hari ini saya membawa ODC ke Bengkel Honda Dewata Motor, Jl. Imam Bonjol 104 Denpasar, Bali. Pertama dicek freonnya masih penuh, kemudian dibuka blowernya ternyata cukup kotor, meski tidak seekstrem sampai ada daun di dalamnya. Blower AC ini letaknya di dekat dashboard sebelah kiri. Setelah blower dibersihkan, suara mau berkurang meski tidak hilang. Akhirnya dilakukan "kuras freon" atau flashing refrigerant.

Kuras cairan pendingin bisa dilakukan tanpa membongkar sistem AC. Terpenting mengganti olinya. Karena seperti oli mesin, pelumas refrigerant juga perlu diganti. Pengecekan sampai pembersihan sistem sirkulasi cairan refrigerant pada AC mobil bisa dimungkinkan dengan mesin khusus.  

Oli yang sudah terpakai, bisa berwarna kuning pekat padahal pelumas baru berwarna bening. Bayangkan jika terus dipakai, bisa saja melukai komponen jeroan kompresor AC atau komponen lain di saluran AC. Rekomendasi flushing ini setiap 20.000 km atau setiap tahun untuk menjaga performa AC. [sumber]

Setelah dilakukan kuras freon suara gemercik dan mendesis pun hilang! Kabin Honda Odyssey menjadi senyap tanpa musik, AC-nya pun jadi tambah dingin. Biaya perawatan mesin AC + membersihkan blower ini kena biaya Rp 409.090, dapet diskon 10% jadi Rp 368.181,- :)

Pentingnya Spooring dan Balancing

Ukuran Honda Odyssey yang bongsor tidak menjamin mobil ini bebas dari goncangan, dan bisa jadi Spooring dan Balancing adalah solusi yang ampuh untuk mengatasi masalah ini.

Spooring merupakan usaha untuk menyamakan kedudukan roda sesuai dengan spesifikasi dari tipe mobil anda. Sedangkan balancing, mengecek putaran atau getaran yang ditimbulkan dari putaran roda.

Beberapa manfaat yang dapat dirasakan setelah mobil kesayangan anda selesai dilakukan spooring dan balancing, diantaranya :

1. Apabila setelan spooring dan balancing bagus dan sesuai standar spek tipe mobil maka kenyamanan saat di perjalanan dapat terpenuhi. Hal ini disebabkan hilangnya keluhan-keluhan yang ditimbulkan akibat posisi roda yang tidak presisi.
2. Handling mobil pastinya menjadi lebih baik dan mendukung.
3. Putaran roda yang stabil dan baik dapat mendukung gerakan mobil menjadi lebih responsif, sehingga keluhan yang terjadi seperti saat setir diputar, tidak lagi terjadi kecenderungan arah yang berlawanan dengan putaran setir mobil.
4. Menghindari keluhan speleng (jarak sela pergerakan setir), karena hal ini bukan saja terjadi karena adanya perangkat setir yang aus. Tetapi bisa juga disebabkan oleh karena adanya posisi yang roda yang tidak pada titik nol (presisi), seperti roda yang menguncup atau mengembang.
5. Manfaat selanjutnya yaitu dapat menghemat usia pemakaian ban, karena keausan pada ban (biasa dikenal dengan istilah ban botak) menjadi rata dan seimbang.

*) Sumber

Lebih lanjut, pengertian istilah spooring dan balancing bisa dilihat di sini.

Beberapa waktu yang lalu saya membeli ban di OTO7, Jl. Gatot Subroto Barat No 266, Denpasar. Setiap membeli ban baru akan mendapat free balancing. Sedangkan untuk spooring dikenakan biaya Rp 150.000,-

Setiap berapa lama kita perlu melakukan spooring dan balancing? 

Kata teknisinya sih kalau untuk jalanan kota yang lumayan mulus, Spooring dan Balancing cukup dilakukan 1 tahun sekali. Sedangkan kalau sering melewati jalanan yang rusak (berlubang), disarankan setiap 6 bulan sekali. Tergantung dari pemakaian juga, jika dilihat dari jarak tempuh, kurang lebih setiap 5.000-10.000 km.

Mengenali Karakteristik Ban untuk Honda Odyssey

Honda merekomendasikan ban dengan kode 215/60 R16 95H untuk Honda Odyssey RA. Apa sih maksud kode itu? Kode ban umumnya ada 2 tipe, yaitu kode ban metrik dan kode ban imperial. Nah, kode rekomendasi di atas adalah kode untuk tipe ban metrik.

• 215 menunjukkan kode untuk lebar ban dalam satuan milimeter
• 60 menunjukkan kode perbandingan/ratio tinggi ban terhadap lebar ban. Jika lebar ban 215, maka tinggi ban 60% X 215 = 129 mm.
• R menunjukkan konstruksi ban ini radial
• 16 menunjukkan kode diameter Velg/rim dalam satuan ( " ) inchi
• 95 menunjukkan kode untuk beban maximum yang diperbolehkan (load index), dimana 95 artinya beban maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban sebesar 690 kg (1,520 lb)
• H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (speed index), dimana H artinya maksimum kecepatan yang diizinkan adalah 210 km/jam (130 mph)

Ban Accelera Alpha 16R

Saya menggunakan ban Accelera Alpha dengan kode 255/60 ZR16 102 W XL, yuk kita lihat apakah ban ini sesuai untuk Honda Odyssey RA:

• Lebar ban 255 mm, semakin lebar sebuah ban maka daya cengkram terhadap jalan juga semakin kuat
• Tinggi ban 155 mm. Yang penting di sini adalah ratio tinggi ban terhadap lebar ban (angka 60),  aspek ratio kecil pada sebuah ban akan meningkatkan kemampuan stabilitas serta handling kendaraan
• Kontruksi ban ini radial
• Rimnya juga sesuai, yaitu 16"
• Load index 102 artinya beban maksimum yang dapat ditanggung oleh sebuah ban sebesar 850 kg (1,870 lb), sudah lebih tinggi dari yang direkomendasikan
• Speed index W artinya maksimum kecepatan yang diizinkan adalah 270 km/jam (168 mph), ini juga sudah lebih tinggi dari yang direkomendasikan
• XL adalah kode tambahan, yang artinya eXtra Load; memungkinkan sebuah ban mendapat tekanan yang lebih tinggi dari tekanan standar sampai maksimal 44 psi, ini meningkatkan beban maksimal sebuah ban

Nah jadi ban ini sudah memenuhi rekomendasi dari Honda. Accelera dikenal memiliki dinding samping ban yang kuat, tidak berisik, dengan cengkraman yang lumayan. Harga ban tipe ini per Januari 2014 di Oto7, Jl. Gatot Subroto Barat, Denpasar seharga Rp 670.000,-

Rating ban Accelera Alpha di situs TyreTest.com (29/4/2014)

Sejauh ini cukup nyaman kok menggunakan Accelera Alpha :)

Cek Pengisian Aki Honda Odyssey

Sebelum tahu kalau dinamo ampere (alternator) Honda Odyssey saya bermasalah, saya sempat berpikir kalau masalahnya ada di aki. Mobil sulit distarter, kalau jalan ndut-ndutan, begitu idupin audio, AC, lampu makin ndut-ndutan, ngegas seperti tidak bertenaga, masuk gigi pun terasa berat.

Akhirnya ganti aki dengan ampere yang lebih besar (70A) masalah sempat beres dalam 5 hari, tapi kemudian muncul lagi masalah yang sama. Waktu ganti aki sempat dicek dengan AVO meter antara pengisian dan pengeluaran. Hasilnya saat itu pengisian sekitar 13 volt, namun begitu AC dan audio hidup langsung ngedrop ke angka 11-an volt. Tentu ini tidak normal (secara waktu itu yang bermasalah adalah alternatornya). Ada yang mengatakan sebaiknya tidak kurang dari 12.4 dan tidak lebih dari 14.5 volt.

Prinsipnya pengisian harus seimbang dengan pengeluaran

Sekarang alternator sudah ganti. Aki juga sudah baru. Dalam kondisi semua hidup (audio, AC depan belakang, lampu luar dalam) mencapai angka 14.11 volt.

Nilai yang disarankan antara 12.4-14.5 volt

Sepertinya ODC siap mengaspal lagi nih :)

6th Gathering Honda Odyssey RA Indonesia @ Garut

Mudah-mudahan suatu saat bisa ikutan touring bareng komunitas HORAI :)